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  • 甲醇现货价格“逆势”上扬为哪般?

    时间:2014-12-08 11:17 作者:诚质醇基燃料 点击:
    油气价格下跌,对二甲醚需求雪上加霜;PTA行业开工率降低,醋酸的实际需求也积弱难返.

    11月以来,现货市场拉开了“逆袭”之战—在传统的下滑月份表现出较强的上涨姿态。与此同时,甲醇期货量价齐升, 一个多月涨幅近300元/吨。尽管期现货市场双双走强让市场升起久违的热情,但是面对依旧萎靡的下游行业,不少市场人士产生了担忧。

    据期货日报记者了解,往年11月下旬到次年1月初,甲醛和二甲醚属于需求淡季,甲醇现货价格会进行盘整甚至有所下滑,部分甲醇厂家也多选择在此节点进行装置检修。但是,今年较为“扭曲”的甲醇市场表现俨然成为了冬日里的一景。

    “APEC会议后,华北地区甲醛生产装置集中复工、西北外运压力缓解以及年底几套甲醇制烯烃装置试车投料等题材,给了贸易商拉高出货价格的信心。”格林大华期货分析师吴郑思解释。截至12月4日,华东、华南主要港口报价已经从低谷反弹100—150元/吨,贸易商捂盘待涨心理抬头,也有迹象显示港口走货有所改善。

    但值得注意的是,当前传统下游仍是集体“跛脚”状态。房地产疲软,甲醛销售不畅,库存积压,企业开工率已降无可降;油气价格下跌,对二甲醚需求雪上加霜;PTA行业开工率降低,醋酸的实际需求也积弱难返。

    在此背景下,11月以来太仓两港日均甲醇走货量持续不足2000吨,远低于9、10月平均2300吨的水平。与此同时,主要港口也依旧维持着100万吨的高库存,下游补库动作较为迟缓。

    实际上,对于本轮甲醇价格的抬涨,多数市场人士认为是一种相对不理智的行为。“尽管有西北关中地区供应减少、山东地区新兴甲醇制烯烃装置试车的利好推动,部分厂家拉涨价格,甚至一度出现‘负库存’迹象,但是一两个厂家的需求不足以反转整个甲醇下游需求低迷的大趋势,商家看空心态依旧。”中宇资讯分析师于芃森如是说。

    据于芃森介绍,进入12月,传统的甲醇下游—甲醛开工率已下滑至五成以下,二甲醚开工率也不足两成,MTBE开工率更是下滑到三成,一个产品造成的短板可能微不足道,但是多个短板的影响,不但抵消了甲醇制烯烃的需求增量,甚至还可能将整体的需求拉低。

    对此,鲁南地区某贸易公司负责人也向记者证实,当前甲醛行业低迷,局部减产明显,河北和苏北减产约三分之一,东北、新疆等偏冷地区基本停产,甲醛行业整体货难消,账难要,元旦还有部分厂家计划放假。另外,二甲醚和液化气的价差小于500元/吨,二甲醚价格优势消失,市场购销清淡,行业频临全面停产。市场所寄望的甲醇制烯烃市场也只是画饼充饥的状态。

    目前运行的甲醇制烯烃装置,多数是今年的新增装置,其稳定性尚待检验。“毕竟现在沿海烯烃销售价比甲醇制烯烃原料成本还低,甲醇制烯烃装置的投产是否能对甲醇行业形成支撑,只能拭目以待。”上述鲁南地区贸易公司负责人坦言,随着其他下游的低迷,传统甲醇贸易的停滞逐渐显现威力,市场再度陷入僵持,价格回归理性只是时间上的问题,“若当前市场这种‘扭曲’局面持续下去,春节前后甲醇市场将有较大风险”。